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Hi-drive
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Questo innovativo sistema di guida è montato sui rulli tandem della Hamm serie DV. Un joystick multifunzione permette di guidare e sterzare in modo del tutto nuovo. Uno dei vantaggi è che la direzione di marcia corrisponde in ogni istante con la direzione di spostamento del Joystick a prescindere dalla posizione della sedia dell'operatore.
Sempre dalla stessa leva, attraverso dei pulsanti, si possono impostare i due modi di sterzatura: attraverso le sole ruote posteriori o a granchio, si può azionare il taglia bordi (opzionale) ed inserire/disinserire la vibrazione, bloccare/sbloccare i movimenti del rullo.
Inoltre il sedile ruota di 360° permettendo all'operatore di guidare sempre "a marcia avanti". La cabina può traslare a destra o a sinistra cosi come il sedile dell'operatore che avrà sempre sotto gli occhi il lato della strada da controllare, marciapiede o guardrail.
Quando l'operatore cambia posizione gli specchietti ruotano automaticamente angolandosi in maniera ottimale con la nuova posizione di guida.
Ovviamente la cabina è dotata di aria condizionata ed un monitor a cristalli liquidi riporta ogni informaizone utile. Litri di carburante nel serbatoio, frequenze di vibrazione, acqua disponibile nei serbatoi e quanto tempo impiegherà ad esaurirsi in funzione della portata degli spruzzatori. E ancora temperatura dell'asfalto, posizione dei rulli, temperatura interna ed esterna alla cabina, e tanto altro ancora.
Chiedete il depliant in formato elettronico inviando un'email. E' il modo migliore per rendervi conto di persona di tutto quello che il nuovo sistema di guida Hi-drive vi può offrire.
Oppure venite a provarlo da noi a Roma
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Kick Down
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Attraverso un pulsante situato sulla leva singola di comando del braccio/benna, e con il cambio in Automatico, è possibile scalare dalla seconda marcia avanti alla prima. Quando il selettore delle marce viene successivamente spostato indietro, il cambio si posiziona automaticamente sulla seconda.
Questo è particolarmente utile quando si sta per iniziare un ciclo di carico.
La pala entra nel mucchio e, con una semplice pressione del pulsante, l'operatore innesta la prima avanti, al termine del carico della benna, all'operatore basterà portare il selettore delle marce indietro per trovarsi con la seconda già inserita.
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Power Steering
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Sistema idrostatico dello sterzo ottenuto da unità epicicloidali e da motore idraulico. Le frizioni di sterzo sono sostituite da una riduzione epicicloidale per parte. Tramite opportuni rinvii, un motore idraulico fa ruotare in senso opposto i solari degli epicicloidali generando differenti velocità nei portareni di uscita, quindi la sterzata. Se il motore idraulico è azionato a macchina ferma si ottiene una controrotazione.
Questo è il sistema usato su Fiat Kobelco, New Holland.
Anche Komatsu e Caterpillar offrono sterzature differenziali. Sistemi simili che sostanzialmente evitano di sterzare usando il vecchio sistema delle frizioni di sterzo. Questo sistema ha infatti il difetto di sterzare effettuando una frenatura o levando la potenza alla ruota che deve fare da perno. Questo significa che quando la macchine spinge in curva la potenza ad un lato del carro viene diminuita e la sterzatura viene effettuata trascinando questa metà macchina.
Komatsu chiama il suo sistema HSS - Hydrostatic steering system e caratterizza le macchine dotate di questa caratteristiche mettendo una X dopo il nome es. Komatsu D65 EX-15
Caterpillar invece chiama il sistema Differential Steering o Diff Steer e aggiunge questa sigla al nome della macchina
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ROPS
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Roll-Over Protective Structure (ROPS) ossia: Struttura di protezione antiribaltamento.
E' la struttura atta a proteggere l'abitacolo dallo schiacciamento in caso di ribaltamento del mezzo. Affinché la struttura sia davvero efficace è necessario che l'operatore indossi la cintura di sicurezza, solo così in caso di ribaltamento rimarrà confinato nella zona protetta. Attenzione una struttura è Rops solo se sul telaio della struttura stessa è presente una targhetta che ne attesti la conformità agli standard Internazionali
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Variable Horsepower Arrangement
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Il sistema VHP (variable horsepower arrangement) e sulla serie H dei Motor-grader CAT la VHP Plus (disponibile come opzione), aumenta la potenza del motore dalla terza marcia in su (evitando che le ruote slittino in prima e seconda). Nelle marce alte, dalla 3° alla sesta, quando invece non ci sono problemi di trazione ed il Motor-Grader richiede maggiore potenza, il motore eroga tutta la potenza di cui è capace. Tutto questo garantisce una maggiore efficienza e produttività della macchina.
Nel CAT 140 G per esempio il motore ha una potenza di 150 HP in prima e seconda ementre eroga 180 Hp dalla terza in poi. Questo facilità le operazioni ad alta velocità e aumenta la velocità di trasferimento da/per il cantiere
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Omeco spa
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